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本文摘要：西门子在福建省福州市晋安区成立的中国首个轨道交通信号研发中心于近日启用，并计划于2018年初月运营。福州西门子轨道交通信号创意研发中心致力于将西门子在轨道交通信号领域尤为先进设备的技术引进中国，并专心于符合本地化市场需求的创意。 作为西门子交通集团全球研发网络的最重要组成部分，福州西门子轨道交通信号创意研发中心还将分担涉及的全球研发任务。
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西门子在福建省福州市晋安区成立的中国首个轨道交通信号研发中心于近日启用，并计划于2018年初月运营。福州西门子轨道交通信号创意研发中心致力于将西门子在轨道交通信号领域尤为先进设备的技术引进中国，并专心于符合本地化市场需求的创意。
作为西门子交通集团全球研发网络的最重要组成部分，福州西门子轨道交通信号创意研发中心还将分担涉及的全球研发任务。创意中心将以轨交无人驾驶信号技术、干线铁路与地铁混跑信号技术、基于云的开放式物联网操作系统MindSphere和大数据在交通领域的应用于等为研发方向。“作为西门子在中国创建的首个专心于轨道交通信号领域的研发基地，福州研发中心将以数字化创意更佳地服务本地市场需求，协助中国构建建设现代综合交通运输体系的目标，助力深化互联互通从而反对‘一带一路’倡议的实行。”——西门子大中华区首席执行官赫尔曼(LotharHerrmann)西门子在轨交无人驾驶、信号系统互联互通、物联网及大数据领域都具有全球领先的技术和非常丰富的经验。
就无人驾驶而言，自1983年第一条仅有无人驾驶线路投放运营以来，西门子已为全球16个城市的25条线路获取了先进设备的全无人驾驶信号系统解决方案，总计总里程超过450公里。在信号系统互联互通领域，西门子也回头在世界前茅。西门子地铁/干线混合运营模式通过统合技术资源兼备地铁CBTC系统和干线铁路ETCS系统优势，需要提升运力，让乘客仅次于程度地享用上下班便捷。此外，西门子基于云的开放式物联网操作系统MindSphere早已逐步推广并应用于交通领域。
通过大数据的挖出分析，西门子不仅需要有效地提高城市轨道交通的运营服务水平、明显减少运营成本，也可对轨道装备产业展开技术升级。长期以来，西门子和福州维持着较好的合作关系。已通车的福州地铁一号线和正在建设的二号线皆用于了西门子信号系统。
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